【从凯撒利亚到马耳他岛--经海难】 （27：1-44）

 
读经：
彼前 27：1-44
 
引言：
当保罗对亚基帕王作了美好的见证后，本卷作者路加相当详尽地记录保罗从凯撒利亚去罗马的航程。本章是记载前半段的航程，有非常惊险的航海故事，经历九死一生，最后船撞在地中海海岛的沙滩上，众人才得救。
 
一、从凯撒利亚到西顿到亚细亚的每拉（27：1-5）
 
1.非斯都将保罗交给百夫长犹流，解赴罗马（1）
 
徒 27:1非斯都既然定规了，叫我们坐船往意大利去，便将保罗和别的囚犯交给御营里的一个百夫长，名叫犹流。
“定规了”表示要用船把保罗送去罗马的决定。“叫我们坐船往意大利去”，“我们”包括作者路加。表示路加陪着保罗同行（27：1，2，4，6，37，28：1，7，10，15，16，22，其中27：4和28：16是按着原文的）。在此之前，最后一次出现“我们”是从保罗被捕（21:18）以及到达罗马，保罗所遭遇的事和受审的过程都记载甚详，足见本卷作者路加自始至终都陪伴在保罗的左右。
“便将保罗和别的囚犯交给御营里的一个百夫长”，“御营”（原文字义）御用部队；意为亚古士督军团。
“犹流”（原文字义）柔软头发的，百夫长犹流是这次押送保罗和其他囚犯的总负责，他对保罗有好感（27：3、42、43）。新约中出现的“百夫长”，似乎都对基督徒相当友好，甚至相信主（参徒10：1-33，23:17，27：3、43；太8：5-13；路23：47）。
 
2.从凯撒利亚坐船到西顿，犹流宽待保罗（2-3）
 
徒 27:2有一只亚大米田的船要沿着亚西亚一带地方的海边走，我们就上了那船开行，有马其顿的帖撒罗尼迦人亚里达古和我们同去。
“亚大米田”(Adramyttium)，新约时代前后是亚西亚省的一个重要而繁荣的港口。位于亚朔（参徒20：13）之东约 50 公里，别迦摩以北约 48 公里。今天，土耳其埃德雷米特（Edremid在港口东面）的一个内陆城镇还保留了亚大米田这个旧名。
“有一只亚大米田的船”，是指往来叙利亚和亚西亚海岸的一只商船。“要沿着亚西亚一带地方的海边走”，指这艘船在亚西亚省各埠将挨次停靠。
 
 
（保罗第四次宣教旅程图）
 
“我们就上了那船开行”，保罗路加等一行在凯撒利亚遇到这只顺道的船，就上船了。
“有马其顿的帖撒罗尼迦人亚里达古和我们同去”，“亚里达古”曾在以弗所与保罗同行，与该犹一同被暴民捉拿，险些送命（徒19：29）。后又与保罗同往耶路撒冷致送捐款（徒20：4）。现在又陪伴保罗赴罗马，一直不离开他（西4：10；门24）。路加和亚里达古（参2节）并非在囚犯之列。当时的常规容许犯人的亲友和奴隶随行，以便沿途服事犯人。路加和亚里达古自愿陪伴被囚的保罗，沿途给他照护，这是弟兄相爱的表现；惟有真正爱弟兄的人，才能为弟兄摆上自己，陪他一同受苦。
 
徒 27:3第二天，到了西顿，犹流宽待保罗，准他往朋友那里去，受他们的照应。
“第二天，到了西顿”，“西顿”（原文字义）打鱼，打猎；“西顿”是凯撒利亚北部的一个港口，在凯撒利亚以北约110公里，航程约有150公里，一路顺利所以第二天就到了（参12：20）。
“犹流宽待保罗”，“宽待”的原文（philanthrwpws，kindly）只在此出现，是philos（亲爱）+anthrwpws（人）的复合名词，表示百夫长博爱的态度。英文philanthropy（博爱心）是由此而衍生出来的话。
    “准他往朋友那里去，受他们的照应”。“朋友”乃指互相认识、互相有来往关系的人，希腊原文“朋友”作“那些朋友”，显系指基督徒朋友（约叄15）。“照应”（原文字义）照顾，提神，恢复疲劳。保罗获准往朋友那里去，受他们的照应，同时接受他们赠送的旅程资助。
囚犯通常要留在船上受监管；保罗获准在西顿城中与信徒们会面，这是神藉着他的主权，借着百夫长赐给保罗的恩典。
 
3.从西顿坐船到吕家的每拉（4-8）
 
徒 27:4从那里又开船，因为风不顺，就贴着塞浦路斯背风岸行去。
“从那里又开船”，就是从西顿向西航行。
“风不顺”，即逆风行船。由以色列开船往意大利是向西行，而地中海夏天及初秋吹的是西风或西北风，不利西行的船只。
“就贴着塞浦路斯背风岸行去”，“塞浦路斯”是地中海东部的一个大岛，“背风岸”即该岛的东北部沿岸，那里有山崖挡住强烈西风。“行去”指沿塞浦路斯岛的东岸向北行，再沿岛的北岸向西行。
基督徒的世途，有如在大海中行船，往往“因风不顺，摇橹甚苦”（可6：48），但我们有主耶稣的记念和代祷（来7：25），所以我们尽管在世上有苦难，但在主里面却有平安（约16：33）。
 
徒 27:5过了基利家、旁非利亚前面的海，就到了吕家的每拉。
“基利家”和“旁非利亚”是亚西亚省东南面，这两个省南部邻接地中海（参上面地图）。他们行船经过“基利家、旁非利亚前面的海”域。
“就到了吕家的每拉”，“吕家”（原文字义）狼，是亚西亚省正南方的一个小省分，南部也邻接地中海；“每拉”（原文字义）哭泣；是埃及供应罗马的粮船必经之一个主要港口。从埃及经过每拉到罗马是绕道而行，因地中海经常吹西风，船只无法直接向西北直行，故先向北取道每拉，然后转西沿岸航行。
 
二、从每拉换船到佳澳（27：6-8）
 
徒 27:6在那里，百夫长遇见一只亚历山大的船，要往意大利去，便叫我们上了那船。
“遇见一只亚历山大的船”，“亚历山大”是埃及最主要的港口；当时埃及是罗马帝国的大粮仓，所以经常有粮船从亚历山大开到罗马。
在“每拉”百夫长犹流正好遇见一只大船。这船是从非洲北岸的亚力山大城来的，是把非洲产的麦子（27：37）运送到罗马的大货船，这大船还可容纳600人左右的乘客（约瑟夫的见证，by lange）。因先前“亚大米田的船”要北上返回亚大米田港口。所以百夫长犹流叫所有的乘客（276人）换这大船。
 
徒 27:7一连多日，船行得慢，仅仅来到革尼土的对面。因为被风拦阻，就贴着克里特（革哩底）背风岸，从撒摩尼对面行过。
“仅仅”（原文字义）好不容易，困难地；“来到革尼土的对面”，“革尼土”（Cnidus）是位在亚西亚西南尽头的一个城市（参上面地图）。保罗一行的船之后，因逆风，好不容易航行过了亚西亚的最后一个城市，前往克里特岛去。
“因为被风拦阻，就贴着克里特（革哩底）背风岸”，“克里特”（Crete）（中文圣经音译为革哩底）位在希腊南部100公里海上的一个大岛。它是希腊最大的岛屿，也是地中海第五大岛。东西长达260公里，南北最宽处仅约50公里；从公元前67年被罗马帝国征服并纳入其版图。在《提多书》中，保罗提到提多曾被留在克里特负责建立教会并组织教会的事务（多1:5）。克里特人在当时被认为是野蛮和难以管理的，保罗引用了一位克里特先知的批评，称“克里特人常说谎话，乃是恶兽，贪吃懒做的人”（多1:12）。
“背风岸”即该岛的东岸和南岸，因被西风拦阻只能贴着岛的东岸和南岸行船。这一路的风不顺，也预示保罗这次的航程是不平坦的。
“从撒摩尼对面行过”，“撒摩尼”（Salmone）即克里特（革哩底）岛东北部伸入海中的海岬（参上面地图）；船沿着克里特岛的东岸（就是沿着这岛撒摩尼的东海岸）向南行，再沿南岸向西行。
 
徒 27:8我们沿岸行走，仅仅来到一个地方，名叫佳澳；离那里不远，有拉西亚城。
“我们沿岸行走”，指沿克里特岛的南岸向西行。“仅仅来到一个地方”，“仅仅来到”是形容一路航行困难，因那一带沿岸海中有许多礁石。
“名叫佳澳”，“佳澳”(Fair Havens)（原文字义）优良的港湾，好荫庇所；“佳澳”位于克里特（革哩底）的南岸中部的小海湾，佳澳是个开敞的港湾，其地有数小岛的屏蔽，虽然是甚佳的港湾，但在恶劣的天气里，船只不宜在此停泊过冬（参12节）。“离那里不远，有拉西亚城”，拉西亚（Lasos）距佳澳东部约12公里，旧城现已成废墟。因为那“佳澳”的地名不出名，路加提到邻城来指出保罗的航程。
 
三、保罗的劝告（27：9-13）
 
1.保罗预言勉强行船将会遭损（9-10）
 
徒 27:9走的日子多了，已经过了禁食的节期，行船又危险，保罗就劝众人说：
徒 27:10“众位，我看这次行船，不但货物和船要受伤损，大遭破坏，连我们的性命也难保。”
“走的日子多了”，指从凯撒利亚到佳澳的日子，因逆风，逾期了许多时间。
“已经过了禁食的节期”，“禁食的节期”指赎罪日，指犹太历是七月初十日。约为阳历九月下旬或十月初旬。
利 23:27“七月初十是赎罪日，你们要守为圣会，并要刻苦己心，也要将火祭献给耶和华。
这赎罪日节期已经过了，再过五天，就是住棚节（犹太历7月15-21日）。住棚节前后的季节，就是现在阳历的9-11月之间，
“行船又危险”，当时一般人均认为在地中海航行的安全期是在阳历九月中旬以前。从九月中旬起，地中海的风浪逐渐增大，因此这个时期在地中海的航海是较大危险的。古罗马晚期的军事作家“维吉提乌斯”（Vegetius） 的话，说地中海9月15日后起航行已有危险，而11月11日至3月10日则完全停航。但在良好的情况下，航行可以在2月就恢复。
“保罗就劝众人说”，“劝”字在原文含有警告的意味。地中海冬天的海浪是可怕的。保罗劝告的话，根据他在地中海有多次旅行的经验之外，另有可能是出于他敏锐的灵感，清楚明白神的启示和指引（参23-26节）。保罗遇着船坏三次的经验（林后11：25），再加上保罗受到圣灵的感动，所以劝众位不要开船。“我看”表示仔细的观察之意，保罗有知识，也有见识，更有爱心。
 
2.百夫长不信从保罗而行船（11-13）
 
徒 27:11但百夫长信从掌船的和船主，不信从保罗所说的。
徒 27:12且因在这海口过冬不便，船上的人就多半说，不如开船离开这地方，或者能到非尼基过冬。非尼基是克里特（革哩底）的一个海口，一面朝东北，一面朝东南。
“但百夫长信从掌船的和船主”，“信从”（原文字义）信靠，信服；“掌船的”（原文字义）舵手；“船主”（原文字义）船长。百夫长看来是船上掌权的人，该船若不是皇家军船，也是服务国家的船只。“百夫长”是当时在船上的最高级官员，故由他下最后的决断。他在此相信“掌船的和船主”的意见过于保罗的意见。百夫长更信赖船员们航海的专门知识，是难免的。看原文，在“信从”的前面还有“更”（mallon，rather）字，表示百夫长更信从舵手和船长的话。
世人宝贵经验，因为经验乃是经过许多的成功与失败所累积的知识，可以提供给人断事和行事的依据。但我们基督徒不单靠经验，更靠赐经验的主。主的话高过人的经验，主的同在更胜于事情的顺利。
教会中的事务，往往不在于“多数人”怎么说，乃在于主的旨意如何；我们事奉主，不是要讨人的喜欢，乃是要讨主的喜欢（加1：10）。
在教会中决定事情，既不是“民主”，也不是“独裁”，乃是教会众长老（就是长老议会）依照“神旨为先”作出合宜的抉择。
“且因在这海口过冬不便，船上的人就多半说，不如开船离开这地方”（12a），多半是多数。重视多数人的意见称作民主主义。不过多数为主的民主也不一定成功，因为多数人的意见也会错误。唯独神的旨意才是绝对的。因此，世人也要注意神仆人们的意见，因为他们时常与全能的神交通。
“或者能到非尼基过冬”，掌船的考虑佳澳不是个过冬的港口，只是关于把船驶到沿岸另一好过冬的港口，而不是要不要驶往罗马。多数人的意见认为在佳澳过冬是不便的，不如到非尼基（phoenix）过冬，“非尼基”比“佳澳”暖和些。
“非尼基是克里特（革哩底）的一个海口”，但在恶劣的天气下，甚至沿克里特岛到岛上的另一个港口，也极为惊险。“非尼基”的确实地点何在，解经家有两个说法：A.即现在的非尼基（Phoenix），位于克里特（革哩底）岛的西南岸，高大岛（参16节）在它的南方；B.指现在的非尼基附近（东方）另一港口“路特罗”（Porto loutro），高大岛在它的正南方，其海口地形正如本节和合本译文所述。
“一面朝东北，一面朝东南”原文作“一面朝西南，一面朝西北”，所以有其他版本翻译为“它朝向西南及西北风”（RSV），意思是指“一面顺着西南风，一面顺着西北风”（那么应是“路特罗”（Porto loutro）港口）。不过这样解希腊文这字眼，似乎很不自然，我们认为该是个向西的港口。那么应是现在的非尼基（Phoenix），如今已淤塞了，古代则较为便利。它位于佳澳以西约 45 公里，现是一个渔港，高大岛在它的正南方约37公里。
 
徒 27:13这时微微起了南风，他们以为得意，就起了锚，贴近克里特（革哩底）行去。
“微微起了南风”，因为他们要往西方，南风算是顺风。这次的南风是台风的前奏。“他们以为得意，就起了锚”，百夫长要开船的另一个原因是当时起了南风，他们以为得了“天时地利人和”，于是船启程了。
“贴近克里特（革哩底）行去”，小心翼翼地贴着岸向西南方行去。
 
四、从佳澳到马耳他岛（米利大）（27：14-44）
 
1.勉强行船，遭遇狂风，路过高大岛（14-16）
 
徒 27:14不多几时，狂风从岛上扑下来；那风名叫友拉革罗。
可是专业的船主和掌舵的没有预算风向会突变，一股“狂风从岛上扑下来”，从岛上的山向东北而下。“狂风”的原文（tuphwnikos，tempestuous）是从希希腊神话中的一位巨大的怪物“提丰”（Tuphōn），意为恶质的魔鬼，被认为是风暴与混乱的象征。这个词也成了“台风”（typhon）这气象用语的来源。
“那风名叫友拉革罗”，友拉（Euros）是希腊文，意东风；革罗（aqui1o）是拉丁文，意北风。友拉革罗（Euraquilo），是希腊字Euros （东风）和拉丁字 aquilo（北风）两字的揉合；可能是水手给这怪物东北狂风的名号。
这狂风从高峻的克里特（革哩底）山，因气流骤变而扑下来的，当时用大帆靠风力行驶的船若遇此风，往往不是翻船便是搁浅。
 
徒 27:15船被风抓住，敌不住风，我们就任风刮去。
友拉革罗就是微微的南风（27：13）变成东北风的台风。“抓住”（原文字义）攫拿，捉拿；保罗所乘的船被狂风抓住了。“敌不住”（原文字义）不能与之对抗；现在舵手的技术和船主的经验是无用的。
“我们就任风刮去”，保罗的预言是正确的。船在风暴中困住了，古时的船在大波涛中根本无能为力，水手只有任船随风而去，别无他法。
 
徒 27:16贴着一个小岛的背风岸奔行，那岛名叫高大，在那里仅仅收住了小船。
“高大”（Clauda）岛，现今称为加夫多斯（Gavdos）岛；位在克里特（革哩底）大岛的南方37公里地方，是一个三角形的小岛。他们能够到达这小岛附近没有翻船也是神的慈爱。
“在那里仅仅收住了小船”，“小船”指大船泊岸时的短程交通工具，出海时则作为备用的救生艇；“小船”（boat）为单数是那船唯一的救生船。平常风浪不大时，用绳索系于船尾，在水面上拖行；在大风中因恐大小船彼此相撞，故须把小船拉上来收在大船上。
“仅仅”原文意即“费了很大的力气，好不容易才…”；“收住”的原文意为“我们收住了”，表示路加等人也在帮忙把救生船收到船上来。
 
2.任船飘去，狂风大浪催逼，得救的指望都绝了（17-20）
 
徒 27:17既然把小船拉上来，就用缆索捆绑船底，又恐怕在赛耳底沙滩上搁了浅，就落下篷来，任船飘去。
水手再做保卫工夫，他们使用航海用的工具，例如缆索，或一组滑轮。“就用缆索捆绑船底”，“缆索”缆索是希腊战船的装备之一，是绳子或缆，通常有四至六条，且足够纵线绕船一圈之长度。“捆绑船底”，有几个意思，A.用绳垂直地把船旁的板绑紧；B.用绳垂直地把船身由船头至船尾纵线式绑起来加强它；C.用绳在船舱内横绑起来以加强它；D.用绳纵线式从船头到船尾拉紧，防止船背破折。依现有的知识，很难肯定谁是谁非。唯一可以肯定的，此外，我们知道第一种方法是当今仍证实有用的，而第四种方法则用于古埃及船，以防背受折。
水手用缆绳使船身更为扎实、坚稳，以防船框抵受不住海浪的冲击而松散开来。
“又恐怕在赛耳底沙滩上搁了浅”，“赛耳底”是原文Surtis的音译；（原文字义）流沙（quicksand），浮沙。“赛耳底”是指克里特（革哩底）岛的西南面的对岸，地中海的南岸，靠近北非利比亚（Libya）海岸外的一大片浮洲浅滩。传说是航海的险地，正如今日的“百慕达三角”一样。
 当时在北非的海岸有两处的赛耳底沙滩（sandbank）。大的沙滩在现在的“的黎波里（Tripo1i）”附近，小的在现在的“突尼斯（Tunis）”附近。此节带着冠词的表示大的赛耳底沙滩，而且小的还在很远的地方。
“就落下篷来，任船飘去”，“篷”就是帆（27：40）。落下篷可减缓船的前进速率。水手们做了人该做的责任，接下来听天由命了。
 
徒 27:18我们被风浪逼得甚急，第二天众人就把货物抛在海里。
可是这些措施都无能为力，船“被风浪逼得甚急”，可能有水入了船里，于是开始把货物抛下海去（参拿1：5）。原文并无“货物”二字，但可以想像他们所抛弃的乃是货物，该船的主要货物乃是粮食（参6节讲解）。船员把船上的一些“货物抛在海里”，此举乃在于减轻船的重量，便于操控。完全是按着保罗的预言（27：10）而发生的。
 
徒 27:19到第三天，他们又亲手把船上的器具抛弃了。
“到了第三日”，说明情况一天不如一天，为继续减轻船的重量，水手们亲手把船上的器具抛下海去。“船上的器具”指帆桅、木板、帆桁等。
 
徒 27:20太阳和星辰多日不显露，又有狂风大浪催逼，我们得救的指望就都绝了。
“太阳和星辰”是当时航海者藉以计算船所在方位的唯一方法，故在这种情形下，他们在茫茫大海中无法测知船的方位和航程。“太阳和星辰多日不显露”也是绝望中的一项
“又有狂风大浪催逼”，“狂风”（原文字义）暴风雨；“催逼”的原文为现在分词，意为继续的压迫。狂风和大浪也是绝望中的一项。
“我们得救的指望就都绝了”，风暴到了顶点，水手们根本不知身在何方，离岸多远，近不近石头浅滩，天气恶劣得连日月星辰都不见，以至无以辨认方向。依人看来，似乎绝无求生之路了，船上一片绝望情景。
世人绝了指望，就什么都完了，但我们基督徒绝望之余，还能够转向神。
林后 1:8-9弟兄们，我们不要你们不晓得，我们从前在亚西亚遭遇苦难，被压太重，力不能胜，甚至连活命的指望都绝了；自己心里也断定是必死的，叫我们不靠自己，只靠叫死人复活的　神。
林后 4:8-9我们四面受敌，却不被困住；心里作难，却不至失望；遭逼迫，却不被丢弃；打倒了，却不至死亡。
 
3.保罗凭神安慰旅伴，预言一个也不丧失（21-26）
 
徒 27:21众人多日没有吃什么，保罗就出来站在他们中间，说：“众位，你们本该听我的话，不离开克里特（革哩底），免得遭这样的伤损破坏。
徒 27:22现在我还劝你们放心，你们的性命，一个也不失丧，惟独失丧这船。
“众人多日没有吃什么”，这里却足以描昼当时船上人们那种绝望的景况。
“保罗就出来站在他们中间”，正当全船人员沮丧绝望之时，保罗挺身而出，保罗第二次劝他们。给予必要的鼓舞。他是全船绝望之人力量的高台。
在遭逢灾难、人心惶惶之时，正是基督徒发挥“盐和光”的作用之时；我们的心情不但不该像世人一样随环境起伏，更应该超越环境之上，才能显出基督徒与世人不同之处。
“众位，你们本该听我的话”，保罗这话并不是苛责或幸灾乐祸，乃是建立他说话的权威，使众人对他下面的话能够信服。
“不离开克里特（革哩底）”表示不离开“佳澳”之意。
“免得遭这样的伤损破坏”，若他们留在佳澳，就不会有这时的危难和损失了。保罗提说他们没有听从他的劝告；他预言伤亡损失已应验了，
“现在我还劝你们放心，你们的性命，一个也不失丧，惟独失丧这船”，“劝”和“放心”两词为医学用语，因本卷路加是个医生。
虽然事实上这时为止只有船受损（到最后也是只损失船），而船上的人并未受损，正如他所预言的。他用先前预言的实证，在这时鼓励众人，他相信船虽会破坏。
现在我也学保罗劝大家，我们在基督里的人，不要怕世上的一切风暴，不要怕地震疫情，不要怕金融风暴，也不要怕政治风波。因我们在基督里有平安，绝不会丧掉生命；只是这只“世界”的船只会丧失，基督来的时候，“世界”的一切繁华，比如房屋、公路、机场等一切人手所造的都会灭没了，也将永远没有了。
 
徒 27:23因我所属所事奉的神，他的使者昨夜站在我旁边，说：
徒 27:24“保罗，不要害怕，你必定站在凯撒面前，并且与你同船的人，神都赐给你了。”
“因我所属所事奉的神”，保罗说出他信心确据的因由，是他前一晚得的异象，有神的使者向他显现。天使的报讯，是印证神对保罗的启示（23:11），说保罗必然安抵罗马；神的计划要他在该撒面前作见证（23：11）。因此他肯定自己在这场风险中，必安然无恙，而且神也告诉他，船上的人也赐给他了。这话意思是保罗一直为同行的人祷告，如今神应允他了。这与亚伯拉罕为所多玛人祈祷的例子相类似，他求神为了那少数的义人，把全城的人拯救过来（创18：23-33）。
“他的使者昨夜站在我旁边”，“昨夜”原文是“这个夜里”（this night）。天使站在保罗旁边，而不是天使向保罗显现。可以说那天使是一直与保罗同行的。
来 1:14天使岂不都是服役的灵，奉差遣为那将要承受救恩的人效力吗？
“保罗，不要害怕”，在这种情况下，有些害怕是正常的，神借着天使安慰保罗“不要害怕”。
天使说了两项：A.“你必定站在凯撒面前”，不一定是站在罗马皇帝（当时的皇帝是尼禄）面前由他亲自审讯，通常是交由皇帝指定的法庭审讯。B.“并且与你同船的人，神都赐给你了”，这话暗示保罗曾为众人的安全而向神祷告，并得到神的应允。神把船上的人都交给保罗。现在保罗就是属灵的船长。这两项都是强调的文句。前项用“必定”（dei，must）来强调，后顶用“看哪”（idou，behold）来强调。这话在中文里没有译出来，原文记在“并且”后面。
神因保罗的缘故而保守与他同船的人；我们基督徒无论到何处，也应当成为别人蒙福的管道。
 
徒 27:25所以众位可以放心，我信神他怎样对我说，事情也要怎样成就。
 
在此保罗说第二次的“放心” （另一次在22节）。保罗用“因为”（gar，for）来指明其理由（这介词，中文没有翻出来）。“因为我信神他怎样对我说，事情也要怎样成就”。神的话乃是我们信心的根源（罗10：14、17），神的信实永远坚立在天（诗89：2）。
林后 1:4我们在一切患难中，他就安慰我们，叫我们能用　神所赐的安慰，去安慰那遭各样患难的人。
 
徒 27:26只是我们必要撞在一个岛上。”
在毫无把握的茫茫大海，飘来飘去的一只船，当方向或位置都不明时，急需要的是“一个岛”。人要信靠神，船要靠个岛。保罗的话不是凭空的。保罗的预言不单只是求安全的希望，而是很着实地说船“必要撞在一个岛上”。
 
4.众人的得救，终于上岸到达马耳他岛（27-44）
 
（1）船飘近旱地（27-29）
 
徒 27:27到了第十四天夜间，船在亚得里亚海漂来漂去。约到半夜，水手以为渐近旱地，
“到了第十四天夜间”，“第十四天”是从离开佳澳算起两周时间。
“船在亚得里亚海飘来飘去”，“亚得里亚海”是希腊与意大利中间的海，范围比今日的亚得里亚海为大，南至地中海的中线（即由克里特（革哩底）向西延伸至西西里岛）的广大水域都包括在内。“飘来飘去”原文作“飘流”（carry through）。从佳澳到现在的地点，人们计算过这段行程距离（约475海里，885公里），按直线计算每天平均飘流73公里左右，但“漂来漂去”就无法计算了。
“约到半夜，水手以为渐近旱地”，“旱地”（原文字义）某块陆地，某个国土。到了半夜水手们知道船已经靠近旱地。可能水手隐约能够听到海浪冲击暗礁的声音，故以为逐渐接近陆地。
 
徒 27:28就探深浅，探得有十二丈；稍往前行，又探深浅，探得有九丈。
徒 27:29恐怕撞在石头上，就从船尾抛下四个锚，盼望天亮。
“就探深浅”，即把系有绳子的铅锤放入海中，以探测水深。“探得有十二丈”，“十二丈”原文是“二十噚（fathom）”，噚就是“英寻”，是一个长度单位，主要用于测量水深；0.6丈=1英寻=6英尺（182.88cm），一丈=10英尺=30.48cm。十二丈约36.5米。
“稍往前行，又探深浅，探得有九丈”“九丈”原文是“十五噚”，约27.5米。
“恐怕撞在石头上，就从船尾抛下四个锚”，这船在船尾有四个锚，表示很大的船。从船尾下锚，表明船头一直向着海岸。飘往岛岸的速度相当快，因怕撞石头，就抛下这么多的锚。
“盼望天亮”，“盼望”在原文有“求”、“祷告”之意。只要等到天亮，就趁时机找合适的地点让船冲上岸。这时只有企盼天明。
 
（2）阻止水手想要逃出船去（30-32）
 
徒 27:30水手想要逃出船去，把小船放在海里，假作要从船头抛锚的样子。
“水手想要逃出船去”，水手们认为先乘坐小船逃走，免得届时须受众多乘客的连累，这样，他们生存的机会较大。这小船就是他们收上来的救生船（27：16）。
水手们就把那小船放在海里，好从大船上逃走；他们假作要从船头抛锚的样子（在当时的情况下，必须把锚划到离船头稍开的地方放下）。
水手只求自保，而不顾别人的性命；保罗却时刻以众人的性命为念（参10，22，31，34节）。基督徒存活在世，乃是为着别人的益处（腓1：24-25）。
 
徒 27:31保罗对百夫长和兵丁说：“这些人若不等在船上，你们必不能得救。”
保罗识破水手们的计谋，就向百夫长和兵丁指出，“这些人若不等在船上，你们必不能得救”，船在大海中若无熟练的水手操作运转，就无法接近陆地，只能坐以待毙。
保罗劝别人“放心”（参25节），但他自己并不“粗心大意”，所以他能观察出水手的不良存心（参30节），采取对策以防止悲剧的发生。真正出于信心的放心，并不是漫不经心与无所事事，而是小心谨慎与实事求是。神虽然应许所有船上的人一个也不失丧（参22-24节），但这并不是说我们可以袖手不作任何事；神的应许和保证，仍然需要我们信心的工作来加以配合。
 
徒 27:32于是兵丁砍断小船的绳子，由它漂去。
保罗成了船上乘客的救星。现在百夫长和兵丁听从保罗的话。结果为防止水手们的逃走，兵丁就“砍断小船的绳子，”即“砍断升降小船的轴轳”，使小船与大船失去连系。那小船就飘去了。但没有了小船，大船除了拢岸就别无他法了（结果拢岸不成功）。也可以说兵丁太鲁莽行事，把小船放走，而不是小心看守小船（32节）。路加显然认为是保罗主动建议这样做，且存心挽救局面；水手们被迫在船上与各人同生共死。
 
（3）保罗劝大家放心吃饭（33-38）
 
徒 27:33天渐亮的时候，保罗劝众人都吃饭，说：“你们悬望忍饿不吃什么，已经十四天了。
徒 27:34所以我劝你们吃饭，这是关乎你们救命的事；因为你们各人连一根头发也不至于损坏。”
船已被锚安定在海上（27:29），“天渐亮的时候”天色发白，还没天亮（参27：39）之时。保罗就劝船上的人吃东西。这里说他是对全船的人讲的，提醒他们自从风暴以来（21节），已有十四天没有吃什么了。虽然这里没说他们在禁食，呼求他们的神明搭救，但这也可能存在的（参 拿 1:6）；保罗也就告诉他们，他们的祈求已经应允了，不必再禁食了。
 
保罗的形像，在危急的景况下，会比一个普通人更获得大家的顺命。所以保罗仿佛是船长般，又象他们的父母般，一直劝他们吃饭，因为神把他们交给他。
“所以我劝你们吃饭，这是关乎你们救命的事”，吃饭才能维持正常的气力，来应付所面临的险恶环境，并游泳登岸（参40-44节），所以“吃饭”与“救命”密切相关。
基督徒也需要日用的饮食，是为着维持身体的健康，好事奉主。
约叁 2亲爱的［兄弟］啊，我愿你凡事兴盛，身体健壮，正如你的灵魂兴盛一样。
“因为你们各人连一根头发也不至于损坏”。保罗再保证他们性命必得以保存，并用箴言的形式说明他们必不受危害（参撒上14：45；路12:7，21：18）。
 
徒 27:35保罗说了这话，就拿着饼，在众人面前祝谢了神，掰开吃。
徒 27:36于是他们都放下心，也就吃了。
保罗以身作则，加强这一番劝勉的话，“就拿着饼，在众人面前祝谢了神，掰开吃”，这是依犹太人和基督徒的常规，保罗作普通的谢饭祷告，而不是圣餐。这过程似耶稣叫五千人吃饱（路9;16），最后晚餐（路22:19）和以马忤斯门徒吃饭时的情景（路24:30）。保罗的榜样给我们看见：食物乃是神所赏赐的，所以我们应当存着感谢的心领受（提前4：3-4）。
“于是他们都放下心，也就吃了”，领袖是安稳的，百姓也会放心。他们看到神与保罗同在，就听从保罗都放下心，也就吃饭了。
基督是我们的房角石，我们更要放心，听从基督不必动摇。
 
徒 27:37我们在船上的，共有二百七十六个人。
“人”（原文字义）魂。路加在此把正确的人数记下来的目的何在？A.那船是大船的意思（参27：6）。B.神赐给保罗一船的人是多的。C.这里提及人数，也许是预备下面记述他们怎样登岸的。
 
徒 27:38他们吃饱了，就把船上的麦子抛在海里，为要叫船轻一点。
“他们吃饱了”，正是放心的表现，大家吃饱了，体力增添了，“就把船上的麦子抛在海里”，前些时候他们已经抛了好些货物下海（18节），这些“麦子”是船上余下的货物，原本留作自己口粮，也是留下一部份作为压舱的重物，因为船在风中漂浮不定。“为要叫船轻一点”，现在才要把麦子抛弃，为的是减轻重量，免得搁浅。船越轻越方便操作，使之靠岸。
 
（4）船在近岸处搁浅（39-41）
 
徒 27:39到了天亮，他们不认识那地方，但见一个海湾，有岸可登，就商议能把船拢进去不能。
“到了天亮”，他们就见了陆地，但水手仍不知是什么地方。最重要的发现，就是那里有一个海湾。此后，他们便将此湾命名为“圣保罗湾”（St．Pau1's Bay），位于马耳他岛的北部。“有岸可登”原文作“有一个沙滩”。湾的进口处有一浅滩，现在已下沉，低过古时的深度，可能就是他们的船搁浅的地方。
“商议”的原文意为决定。他们决定把船拢岸。
 
徒 27:40于是砍断缆索，弃锚在海里；同时也松开舵绳，拉起头篷，顺着风向岸行去。
“于是砍断缆索，弃锚在海里”，“锚”为复数，是那船未的四个锚（29节）。现在把锚绳砍断，是要登岸的最后手段。
“松开舵绳”即把船尾的舵归位，叫舵下水，用来控制行船的方向。好让船能驶往岸边。
“拉起头篷”，“头篷”即位于前桅的小帆或“头篷”指船的主帆，
“顺着风向岸行去”，这是较简单的航程，因为已经靠近了海岸。这样，他们好把船驶进岸湾去。
 
徒 27:41但遇着两水夹流的地方，就把船搁了浅；船头胶住不动，船尾被浪的猛力冲坏。
“两水夹流的地方”，希腊文是指“两个海的地方”（RSV）即指两块陆地（或海岛）之间的狭窄海峡，因两边的海水在那里相会，常形成旋涡和暗流。“两水”也可能指河水和和海水夹流的意思。
“就把船搁了浅；船头胶住不动，船尾被浪的猛力冲坏”，“胶住” （原文字义）黏附。船头陷在沙滩里，被海底积存的黏土胶住了。船尾被海浪冲坏了。船就这样破了，船的损坏是保罗早就提醒的。
 
（5）百夫长不准兵丁杀害囚犯，众人终于上了岸（42-44）
 
徒 27:42兵丁的意思要把囚犯杀了，恐怕有伏水脱逃的。
罗马的法律规定，若有囚犯脱逃，看守的人便要代受逃犯的刑罚。在混乱中，会游泳的囚犯可能会逃上岸。（只是囚犯该是上了手镣或脚铐，无法逃走的）。但兵丁还是胆心那些囚犯跳水逃走，所以想把他们杀掉永绝后患。
 
徒 27:43但百夫长要救保罗，不准他们任意而行，就吩咐会伏水的，跳下水去先上岸。
徒 27:44其余的人，可以用板子或船上的零碎东西上岸。这样，众人都得了救，上了岸。
“但百夫长要救保罗，不准他们任意而行”，保罗又一次成了同船的人安危的焦点。不管百夫长对其他囚犯的态度怎样，百夫长不肯让保罗的性命受危害，尤其是见保罗在航程中的举动。神所预备的百夫长有博爱的心，百夫长对保罗又特别的友好。
“就吩咐会伏水的，跳下水去先上岸”（43b），会游泳的，就不难抵岸，因为距离并不远。
“其余的人，可以用板子或船上的零碎东西上岸”（44a）。“船上的零碎东西”原文是“一些从船上来的”，可指物件或人，若指“物件”是从破船取得的任何可以帮助人浮在水面上得物品；若指“人”则“依附在船上的某些（人）身上”，意即那些既不会游泳又无任何助泳物品的人，他们就依附在水手的背上而上了岸。
“众人都得了救”，乃指得保性命（参10，22节），而不是指得着灵魂的救恩。这样276人都得了救上了岸，是按照神的话而成了。
麦尔（Meyer）说，“这就是保罗第四次的船坏，提到其他三次（林后 11:25）的哥林多后书是这以前写成的”。
 
结论：